豪华车降价已成定局未来市场依然大可期待0二连浩特
发布时间:2022-09-29 23:22:30 来源:盛雄五金网
豪华车降价已成定局 未来市场依然大可期待
豪华车降价已成定局 未来市场依然大可期待 2012年05月25日 来源:
近日,主流国际车企先后公布2011财年数据,除PSA、雷诺等少数车企利润同比下降外,其余各大车企、尤其是豪华车巨头均实现增收。其中,宝马集团汽车业务部营业收入为632.29亿欧元,与上一年相比同比增长16.8%;奥迪营业收入441亿欧元,同比增长24.4%;另一汽车巨头戴姆勒集团全年营业收入为1065.4亿欧元,同比增长9%。
值得关注的是,这些豪华车巨头近两年的主要“吸金地”均在中国市场。摩根士丹利发布的数据显示,中国豪华车市场今年第一季度销量同比增长36.7%。奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等豪华车品牌一季度的销量,同比均出现大幅增长,更有个别品牌甚至实现100%增长。
今年开始,由于长期看好中国市场,各大豪华车厂商开始加速在中国设厂扩产,并积极布局销售渠道。由于近期供大于需,市场竞争日益加剧,豪华车降价几成定局。
战略需要 加大在华投资
不久前,宝马中国总裁史登科宣布,中国已成为宝马全球最大市场。此前,中国已替代德国本土成为奥迪最大的单一市场;中国也首次超越美国成为劳斯莱斯全球最大市场;梅赛德斯-奔驰公关事务及媒体传播副总裁王燕介绍说,2月份奔驰汽车的单月销量中国市场首次超越美国市场。
中国市场全面超越其他各国市场的势头,已逐渐显露。不久之后,对所有品牌来说,最大的单一市场,可能都会在中国。鉴于战略发展需要,豪华车第一集团的德系三大品牌之间,纷纷加快发展步伐。
为抢占未来市场份额,奔驰中国、北京奔驰已开始全方位整合。奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博称:“营销整合完成,市场、销售和区域三大方面均已实现并肩工作。接下来,将进行包括售后、经销商网络的整合。 ”宝马的战略是扩大产能,即将投产的新工厂将为宝马在沈阳地区提升10万辆的年产能。此外,宝马还致力于向中国消费者提供专门反映他们喜好的特别车型,并会将宝马电动车带到中国。奥迪则表示,将一如既往加大在华投资。
战术意外 降价不可避免
和厂家的雄心勃勃截然不同,经销商层面却是暗自叫苦连天。由于众多豪华车企业都押宝在今年,无论是国产车型的上市,还是进口车型的引入,都挤在了2012年。与此同时,今年多数豪华车企的销售目标都明显调高,以奥迪为例,去年销量是30万,今年定为40万,经销商的销售压力,可见一斑。
进入5月后,豪华车市场加价之风渐息,各种程度的优惠让利纷至沓来。库存的陡增,已经让很多商家感到了压力。卖方市场的强势地位,已经被扭转,消费者持币待购现象明显增多。中升之星奔驰副总经理张辉表示,“目前豪车经销商还是赚钱的,但不用多久,就会出现在销售阶段亏钱的经销商,豪华车的价格,还将继续下探。 ”
以传统的豪华车代表德系三强为例,奔驰在今年2月引爆豪华车降价风潮后,市场升温并未达到预期效果,目前库存明显上升。就连北京车展(微博)上刚刚上市的国产GLK,上海地区目前已经让利3万元。其他两家德系品牌的优惠也非同寻常。虽然奥迪品牌1~4月销量增幅达42%,但自上市就保持“加价无现车”状态的Q5也有了价格松动,老款A6L更有3万元以上的优惠。
在销量不好的情况下,豪华车市场的渠道扩张还在加快。目前,三大品牌的营销渠道均已下沉到三、四线城市。其中,一汽大众奥迪拥有国内最成熟的销售服务网络,240家授权经销商覆盖了全国119个城市;奔驰则以每周一店的速度在中国市场上扩张。从去年开始,上海新建的经销商网点中,豪华车比例超过60%。
未来市场 依然大可期待
到目前为止,众多豪华车品牌对于中国这样一个庞大的新兴市场,依然持乐观态度。
今年开始,处于第二集团的英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等豪华车品牌,也纷纷加速本土化进程。首家在国内实现合资的,是日系豪华品牌英菲尼迪,并将于2014年起在中国生产2款车型。捷豹路虎也已与奇瑞汽车达成协议,将尽快生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型。
上海通用汽车也表示,旗下豪华品牌凯迪拉克是未来发展的重点,第一个目标就是销量达到10万辆。目前,中国已经成为沃尔沃汽车(微博) 内部增长最快的市场和全球第三大市场。沃尔沃汽车中国销售公司总裁施瑞翔表示,今年目标是达到国内豪华车市场20%的份额。
阶段性的疲态不改远期前景。目前,各大豪华车企都在审慎地调整营销策略,既求生存,更求发展。
豪华车在中国市场的前景,依然可期。
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